摩纳哥 F1 2024
在他位于摩纳哥的"家"里，查尔斯·勒克莱尔完成了令人惊讶的任务，并在今年的一级方程式锦标赛中与法拉利一起赢得了本赛季的首场胜利。
在摩纳哥的特殊一级方程式赛道上，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 取得了杆位，并没有放弃，在他的祖国的一场史诗般的比赛中轻松地取得了胜利。
周日下午，查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在他家乡的街道上冷静、平静、镇定地驾驶，赢得了他一直渴望的摩纳哥大奖赛胜利，随后他一开始无言以对。
在最重要的排位赛中取得好成绩后，勒克莱尔避免了首圈的戏剧性场面，并在比赛重新开始后保持了第一名的优势，然后将差距拉回迈凯轮车队的奥斯卡·皮亚斯特里和法拉利队友卡洛斯·塞恩斯。
当被问及拿下方格旗并走出赛车后有何感受时，勒克莱尔说："没有任何言语可以解释……这是一场如此艰难的比赛，我认为事实上，我有两次从杆位出发，但我们没能做到。" 在某种程度上，它让它变得更好。
"显然，这意义重大。正是这场比赛让我梦想有一天成为一名一级方程式赛车手。从情感上来说，这是一场艰难的比赛，因为距离终点已经有 15 圈了，你只是希望什么都不会发生，情绪已经很糟糕了。" 未来。"
虽然排位赛在蒙特卡洛紧张而曲折的赛场至关重要，但考虑到比赛当天缺乏超车机会，勒克莱尔明确表示，在这场78圈的比赛中，他仍然需要努力训练。
"这真的很难，"他反思道。 "一开始我以为我们……我的意思是，我们（在速度上）有很大的余量，但我们知道同一个轮胎还有 78 圈要做，这是非常非常困难的。
"我们对轮胎进行了出色的管理，在比赛的很大一部分时间里，我们必须控制与乔治（拉塞尔落后）的差距，然后在最后 10 圈我可以再推一点。
"这辆车感觉太棒了，所以我只想感谢车队在过去几个月里所做的如此令人难以置信的工作。让我有机会最终赢得这场比赛再次是一种非常特殊的感觉。"
勒克莱尔还为那些在拥挤的看台和赛道边缘观看比赛的人保留了几句话，人群中包括许多与他一起长大的家人和朋友。
"在巴士上的游行圈已经很特别了，在阳台上看到了我的很多朋友，在阳台上看到了很多我认识的人，这非常非常特别，"他微笑着说。
"这意义重大，周末我得到的支持意义重大，所以非常感谢大家。"
勒克莱尔的胜利将马克斯·维斯塔潘的积分榜领先优势缩小至 31 分，这位荷兰人在红牛队艰难的周末只获得了第六名，而红牛队在车队积分榜上对法拉利的领先优势已缩小至 24 分。
勒克莱尔在摩纳哥排位赛中击败皮亚斯特里和塞恩斯夺得杆位
法拉利车手查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在摩纳哥大奖赛上以令人惊叹的排位赛表现冲进了摩纳哥大奖赛的杆位，在周六最重要的发车决定环节中击败了迈凯伦竞争对手奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 和法拉利队友卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz)。
勒克莱尔避免了任何失误，安全地通过了第一季度和第二季度，然后在第三季度充分发挥了自己的潜力，他暂时跑出了 100 万 10.418 秒的成绩，然后以电动跑出 100 万 10.270 秒的成绩超越了这一成绩——这是他的竞争对手都无法实现的目标 打。
皮亚斯特里（Piastri）最接近地将他的迈凯轮车队获得第二名，领先于塞恩斯（Sainz）和队友兰多·诺里斯（Lando Norris），而卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在排位赛最后一圈在圣德沃特撞墙后不得不屈居第六。
这意味着这位荷兰人连续获得杆位的记录即将结束——他已经连续八次获得杆位，并在历史排行榜上追平了艾尔顿·塞纳——并且让他在比赛当天还有大量工作要做。
梅赛德斯车手乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿将分别将维斯塔潘夹在第五和第七位，而RB车队的角田由纪、威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本和阿尔派车队的皮埃尔·加斯利都将跻身第三名。
2024 年摩纳哥一级方程式大奖赛
排位赛成绩
位置 团队名称 时间
1.查尔斯·勒克莱尔·法拉利 1:10.270
2. 奥斯卡·皮亚斯特里·迈凯轮 1:10.424
3. 卡洛斯·塞恩斯·法拉利 1:10.518
4. 兰多·诺里斯·迈凯轮 1:10.542
5. 乔治·拉塞尔 梅赛德斯 1:10.543
埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）无法追上队友加斯利（Gasly）的步伐，他驾驶着第二台阿尔卑斯赛车，在进入第 11 名的过程中险些错过了 Q2 晋级，而最近的排位赛明星尼科·霍肯伯格（Nico Hulkenberg）在开场几分钟短暂领先后，不得不屈居第 12 名。 Q1 的。
借鉴奥康的经验，丹尼尔·里卡多最多只能获得第13名，并且不得不看着角田在杆位点球大战中领先RB，而阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔和凯文·马格努森的另一个哈斯则完成了Q2的订单。
戏剧性的第一阶段排位赛发生了几起交通事故，并引发了大量赛道位置争夺，费尔南多·阿隆索和佩雷斯两位大牌车手将在周日的大奖赛中分别以第 16 名和第 18 名的成绩回归。
洛根·萨金特将驾驶他的威廉姆斯赛车在前面提到的阿斯顿·马丁和红牛车手之间首发，而奇克·索伯的周末在后场继续进行，瓦尔特利·博塔斯和周冠宇以排位赛中最慢的成绩结束。
2024 年摩纳哥大奖赛之前最重要的事实、统计数据和琐事
本周末，一级方程式赛车将从伊莫拉开往蒙特卡洛，参加摩纳哥大奖赛。 比赛将于 5 月 24 日星期五开始第一场和第二场练习赛，然后是 5 月 25 日星期六的最后练习赛和排位赛，然后是 5 月 26 日星期日的主要赛事摩纳哥大奖赛。
重要统计数据
▶ 第一届大奖赛 – 1950 年
▶ 赛道长度 – 3.337km
▶ 单圈记录 – 1m 12.909s，刘易斯·汉密尔顿，梅赛德斯，2021 年
▶ 最多杆位 – 艾尔顿·塞纳 (5)
▶ 获胜次数最多 – 艾尔顿·塞纳 (6)
▶ 冷知识 – 摩纳哥是 1950 年首届 F1 世界锦标赛日历上的七个场地之一
▶ 撑杆跑至第 1 号弯制动点 – 142 米
▶ 2023 年完成超车 – 36
▶ 安全车概率 – 57%
▶ 虚拟安全车概率 – 43%
▶ 进站时间损失 – 19.2 秒
马克斯·维斯塔潘本赛季的单圈速度非常猛烈，周六他再次有望成为摩纳哥最快的车手。 荷兰人获得了大约 40% 的 F1 Play 选票，查尔斯·勒克莱尔 (法拉利) 以及迈凯伦车队的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里各获得了大约一半的选票。
司机的判决
Jolyon Palmer，前雷诺 F1 车手：摩纳哥是一条美丽的赛道，也是真正的车手赛道。 驾驶 F1 赛车感觉就像疯狂； 即使与其他街道赛道相比，它也如此狭窄，道路呈弧形，紧张而曲折，到处都充满挑战……
我喜欢从 Sainte Devote 的 1 号弯出来，这本身就是一个挑战。 出口处太陡了，你看着天空就到了马斯内和赌场。 你必须紧紧抓住马斯内的内线，否则你就会撞到外面的障碍物上。
发夹弯稍微简单一点，但你会感觉自己永远待在那里，一路颠簸着通过，因为它真的很颠簸。
你冲出隧道，选择减速弯的制动点，在那里你必须尽可能靠近左侧的 Armco。 有时你会看到人们变得太贪心而只是啃咬它，导致刺穿和一些损坏。
你还会看到很多人直接穿过急弯，尤其是在练习的早期，只是想找到正确的制动点。 这是少数有一点犯错空间的地方之一，所以人们会最快地接受它。
摩纳哥大奖赛最后五位杆位得主
▶ 2023 年 – 马克斯·维斯塔潘（红牛）
▶ 2022 年 – 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）
▶ 2021 年 – 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）
▶ 2019 年 – 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
▶ 2018 年 – 丹尼尔·里卡多（红牛）
最近五位摩纳哥大奖赛冠军
▶ 2023 年 – 马克斯·维斯塔潘（红牛）
▶ 2022 年 – 塞尔吉奥·佩雷斯（红牛）
▶ 2021 年 – 马克斯·维斯塔潘（红牛）
▶ 2019 年 – 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
▶ 2018 年 – 丹尼尔·里卡多（红牛）
对于维斯塔潘的竞争对手来说，情况要黯淡得多。 当我们进入比赛周时，他的支持率略低于 F1 Play 投票的 90%，而竞争几乎没有引起任何涟漪。 勒克莱尔和诺里斯的胜率都在 5% 左右，但对于任何希望在周日击败红牛天才的人来说，这都是微乎其微的选择。
轮胎和战略洞察
倍耐力为本周末在摩纳哥的比赛选择了最柔软的三种轮胎——C3、C4 和 C5，轮胎制造商指出，赛道"具有特别光滑的表面，因为它是公路汽车的日常使用，因此 轮胎必须提供尽可能多的抓地力"。
事实上，由于在 3.337 公里长的赛道上平均速度非常低，并且只有不到三分之一的圈速是全油门，因此轮胎在蒙特卡洛街道上经历了整个赛季中最低的力量。
但牵引区仍然需要考虑压力，周日要完成 78 圈扭转和转弯，而颗粒感也会造成一些问题，特别是在赛道磨合的前几天。
至于策略，唯一可行的选择是一站式，因为车手们会延长他们的开局时间，并希望从任何潜在的安全车时期中获益——公国过去七场比赛中有四场已经被取消。
比赛之前，排位赛比平时更加重要，在有障碍物的赛道上超车极其困难，这意味着除非出现可靠性问题或前面提到的安全车出现，否则赛道位置通常会保持不变。
毫不奇怪，五巨头在 F1 Play 的领奖台投票中占据主导地位。 如果说有什么令人惊讶的话，那就是维斯塔潘的红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯周日在伊莫拉的比赛中取得了非常令人失望的第八名后，却完全缺乏支持。 七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿也有类似的故事。
目前的形式
红牛在上一次艾米利亚罗马涅大奖赛中重返胜利之路，马克斯·维斯塔潘克服了早期练习中的一些困难，在著名的伊莫拉赛道上获得了杆位和双冠王。
然而，迈阿密冠军兰多·诺里斯 (Lando Norris) 凭借另一场充满活力的表现，险些实现背靠背胜利——这位迈凯伦车手在第二个赛段中不断施加压力，以仅落后十分之七的成绩获得第二名。
虽然诺里斯距离另一个重大成绩还差"一两圈"，但这突显了红牛本赛季并没有按照自己的方式行事，他们的对手很可能会在蒙特卡洛的街道上感受到另一场不安。
红牛通常会发现在街道赛道上的生活更加困难，随着升级后的迈凯伦和法拉利表现出足够的速度，今年最重要的杆位之一的三路争夺是一个诱人的前景。
更不用说梅赛德斯和阿斯顿·马丁，他们已经进行了自己的升级，以进一步提高竞争力，也没有提到排位赛中角田由纪和尼科·霍肯伯格等人的潜在爆冷，他们都在最近的赛事中表现出色。
Yuki Tsunoda（RB）和 Nico Hulkenberg（哈斯）最近状态都非常出色，F1 Play 玩家们都希望两人能够在下周末在标志性的蒙特卡洛街道赛道上再次表现出色。 阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔也得到了很好的支持。